Ως ένα από τα πιο δημοφιλή βιομηχανικά μηχανήματα, οι αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι με κοχλία παρουσιάζουν προβλήματα κατά τη λειτουργία τους. Από τις πέντε οπτικές γωνίες, το πρόβλημα μπορεί να είναι σαφές, αν και δεν είναι ολοκληρωμένο, αλλά αναφέρονται πολλά πιο συνηθισμένα προβλήματα.
1. Το πρόβλημα ότι ο συμπιεστής αέρα με κοχλία χωρίς λάδι δεν μπορεί να ξεκινήσει: η ασφάλεια δεν είναι καλή, αυτό είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα.
Δεύτερον, η επίδραση του προστατευτικού ρελέ μηχανής έχασε την ισχύ της. Τρίτον, το κουμπί εκκίνησης έχει κακή επαφή. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι συνηθισμένο, επειδή τώρα οι κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι, εκτός αν είναι πραγματικά πολύ χαμηλή τιμή, διαφορετικά, ακόμη και αν υπάρχει κάποια καλή λύση, δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα. Τέταρτον, η τάση τροφοδοσίας του κοχλιωτού αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι είναι πολύ χαμηλή. Υπάρχει ένα πρόβλημα με τον κινητήρα, το οποίο είναι πιο περίπλοκο. Αυτό το πρόβλημα έχει γενικά σχετικά χαμηλή τεχνική αντοχή.
2. Η πίεση εξαγωγής του κοχλιωτού αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι μπορεί να ελεγχθεί σε τέσσερις πτυχές. Η μία είναι η βαλβίδα εισαγωγής, η δεύτερη είναι η παροχή υπερβολικού αέρα και η τρίτη είναι το πώμα του φίλτρου αέρα στον αεροσυμπιεστή. Είναι μπλοκαρισμένο από ξένα σώματα, ελέγξτε αν ο διαχωρισμός λαδιού και αερίου είναι μπλοκαρισμένος, κάτι που συνήθως συμβαίνει με τα παραπάνω τέσσερα προβλήματα. Αυτά τα προβλήματα είναι συνηθισμένα με τους αεροσυμπιεστές που χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια.
3. Η περιεκτικότητα σε αέριο που παράγεται από τον κοχλιωτό αεροσυμπιεστή χωρίς λάδι είναι πολύ υψηλή. Για εταιρείες που επικεντρώνονται στην ποιότητα του αέρα, αυτό είναι κρίσιμο εάν υπάρχει υπερβολική ποσότητα λαδιού.
Αυτό το πρόβλημα έχει επίσης έξι κυρίως πτυχές: η μία είναι πολύ υψηλή, η δεύτερη είναι το φίλτρο λαδιού και αερίου ή η βαλβίδα πεταλούδας γκαζιού, και η τρίτη είναι ότι ο πυρήνας διαχωρισμού λαδιού και αερίου έχει υποστεί ζημιά, πρόκειται για ελάττωμα λαδιού στο σύστημα, η πίεση του συμπιεστή αέρα μπορεί να είναι πολύ χαμηλή. Πρόκειται για πρόβλημα λίπανσης. Πολλές άλλες προκαλούν επίσης αυτό το πρόβλημα.
4. Η θερμοκρασία εξαγωγής του μηχανήματος είναι πολύ υψηλή. Η θερμοκρασία για την οποία μιλάμε υπερβαίνει τους 150 βαθμούς, ο κύριος λόγος είναι ότι η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή ή η βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Επιπλέον, η παροχή λαδιού είναι ανεπαρκής και το ψυγείο λαδιού πρέπει να καθαρίζεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μερικές φορές ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού μπορεί να προκαλέσει αυτό, ένα πρόβλημα με τον ανεμιστήρα ψύξης, αντοχή στη θερμότητα. Αυτό το πρόβλημα εξακολουθεί να είναι μικρότερο εάν το μηχάνημα είναι πραγματικά καλό.
Εάν ο συμπιεστής αέρα δεν μπορεί να αδειάσει, μπορεί να ελεγχθεί από τη βαλβίδα εισαγωγής. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε ότι ο αισθητήρας πίεσης λειτουργεί σωστά.
Στην πραγματικότητα, ένας κοχλιωτός αεροσυμπιεστής χωρίς λάδι μοιάζει λίγο με αυτοκίνητο. Εάν συντηρείται σωστά, η διάρκεια ζωής του θα είναι μεγάλη και η πιθανότητα προβλημάτων θα μειωθεί, ενώ πολλοί κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές χωρίς λάδι προκαλούνται κυρίως από ακατάλληλη συντήρηση ή λανθασμένες μεθόδους.
Ώρα δημοσίευσης: 06 Ιανουαρίου 2023
