Ο κύριος κινητήρας του συμπιεστή αέρα είναι το βασικό τμήμα του αεροσυμπιεστή και λειτουργεί με μεγάλη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα και τα ρουλεμάν έχουν την αντίστοιχη διάρκεια ζωής τους, πρέπει να πραγματοποιηθεί προληπτική αναθεώρηση του κύριου κινητήρα μετά την εκτέλεση για ορισμένο χρονικό διάστημα ή χρόνια. Συνοπτικά, η αναθεώρηση της λειτουργίας πρέπει κυρίως να επικεντρωθεί στα ακόλουθα τέσσερα στοιχεία:
1. Ρύθμιση χάσματος
Α. Το ακτινικό χάσμα μεταξύ των αρσενικών και θηλυκών ρότορες του κύριου κινητήρα αυξάνεται. Η άμεση συνέπεια είναι ότι η διαρροή συμπιεστή (δηλαδή η διαρροή πίσω) αυξάνεται κατά τη διάρκεια της συμπίεσης του συμπιεστή αέρα και ο όγκος του συμπιεσμένου αέρα που απορρίπτεται από το μηχάνημα γίνεται μικρότερος. Αντικατοπτρίζεται στην αποτελεσματικότητα είναι η μείωση της αποτελεσματικότητας συμπίεσης του συμπιεστή.
Β. Η αύξηση του χάσματος μεταξύ των ρότορα Yin και Yang και το κάλυμμα του οπίσθιου άκρου και τα ρουλεμάν θα επηρεάσουν κυρίως την απόδοση σφράγισης και συμπίεσης του συμπιεστή. Ταυτόχρονα, θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής των ρότορα Yin και Yang. Ρυθμίστε το κενό του ρότορα κατά τη διάρκεια της επισκευής για να αποφύγετε τις γρατζουνιές ή να φορέσετε τον ρότορα και το κέλυφος.
Γ. Το χάσμα μεταξύ των κύριων βιδών, της διατομής της βίδας και των άκρων των μπροστινών και οπίσθιων καθισμάτων εδράνου είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που οδηγεί άμεσα σε θόρυβο, το οποίο συχνά αναφέρεται ως μη φυσιολογικός θόρυβος του αέρα συμπιεστή. Εάν συμβεί αυτή η κατάσταση και δεν αντιμετωπίζεται εγκαίρως, είναι εύκολο για τα τελικά πρόσωπα να κολλήσουν, η άκρη του καθίσματος στο πίσω μέρος του καθίσματος φόρτωσης και η άκρη του καθίσματος στο μπροστινό μέρος του καθίσματος εκφόρτωσης. Ως αποτέλεσμα, η μύτη του μηχανήματος ξαφνικά πεθαίνει και το κόστος επισκευής θα είναι πολύ υψηλότερο εκείνη τη στιγμή.
2.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, εφ 'όσον τρέχουν τα μηχανήματα, θα υπάρξει φθορά. Υπό κανονικές συνθήκες, λόγω της λίπανσης του λίπανσης του λαδιού (κοινώς γνωστό ως: έλαιο αεροσυμπιεστών), η φθορά θα μειωθεί πολύ, αλλά η μακροπρόθεσμη λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η φθορά αυξάνεται αργά. Οι συμπιεστές βιδωτών αέρα χρησιμοποιούν γενικά εισαγόμενα ρουλεμάν και η διάρκεια ζωής τους περιορίζεται επίσης σε 30 περίπου 000h. Όσον αφορά τον κύριο κινητήρα του συμπιεστή του αέρα, εκτός από τα ρουλεμάν, υπάρχει επίσης φθορά στη σφραγίδα του άξονα, στο κιβώτιο ταχυτήτων κλπ. Εάν δεν ληφθούν τα σωστά προληπτικά μέτρα για μικρή φθορά, μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά και ζημιά στα εξαρτήματα.
3. Καθαρισμός κεντρικού υπολογιστή
Τα εσωτερικά συστατικά του κεντρικού υπολογιστή συμπιεστή αέρα βρίσκονται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής πίεσης. Σε συνδυασμό με τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, θα υπάρχουν σκόνη και ακαθαρσίες στον αέρα περιβάλλοντος. Αφού οι μικρές στερεές ουσίες εισέλθουν στο μηχάνημα, θα συσσωρευτούν μαζί με τις αποθέσεις άνθρακα στο λιπαντικό έλαιο. Εάν συσσωρεύονται με την πάροδο του χρόνου και σχηματίζουν μεγαλύτερα συμπαγή μπλοκ, μπορεί να προκαλέσει τη μαρμελάδα του ξενιστή.
4. Αύξηση κόστους
Το κόστος εδώ αναφέρεται στο κόστος συντήρησης και στο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας. Δεδομένου ότι ο κύριος κινητήρας του αεροσυμπιεστή έχει τρέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αναθεώρηση, η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται και μερικές φθαρμένες ακαθαρσίες παραμένουν στην κύρια κοιλότητα του κινητήρα, η οποία θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού. Ταυτόχρονα, λόγω ακαθαρσιών, ο χρόνος χρήσης του πυρήνα διαχωριστή πετρελαίου και φυσικού αερίου και η περίοδος διήθησης πετρελαίου μειώνεται σημαντικά, με αποτέλεσμα το αυξημένο κόστος συντήρησης. Όσον αφορά το κόστος ισχύος, λόγω της αυξημένης τριβής και της μειωμένης απόδοσης συμπίεσης, το κόστος ισχύος θα αυξηθεί αναπόφευκτα. Επιπλέον, η μείωση του όγκου του αέρα και της ποιότητας του συμπιεσμένου αέρα που προκαλείται από τον κεντρικό υπολογιστή συμπιεστή αέρα θα προκαλέσει επίσης έμμεση αύξηση του κόστους παραγωγής.
Χρόνος δημοσίευσης: Φεβ-24-2025
