Η κύρια μηχανή του αεροσυμπιεστή είναι το βασικό μέρος του αεροσυμπιεστή και λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα και τα ρουλεμάν έχουν την αντίστοιχη διάρκεια ζωής τους, η προληπτική γενική επισκευή της κύριας μηχανής πρέπει να πραγματοποιείται μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο ή χρόνια λειτουργίας. Συνοψίζοντας, οι εργασίες γενικής επισκευής πρέπει να επικεντρώνονται κυρίως στα ακόλουθα τέσσερα σημεία:
1. Προσαρμογή χάσματος
Α. Το ακτινικό διάκενο μεταξύ του αρσενικού και του θηλυκού ρότορα της κύριας μηχανής αυξάνεται. Η άμεση συνέπεια είναι ότι η διαρροή του συμπιεστή (δηλαδή η αντίστροφη διαρροή) αυξάνεται κατά τη συμπίεση του αεροσυμπιεστή και ο όγκος του πεπιεσμένου αέρα που αποβάλλεται από το μηχάνημα μειώνεται. Στην απόδοση αντικατοπτρίζεται η μείωση της απόδοσης συμπίεσης του συμπιεστή.
Β. Η αύξηση του διακένου μεταξύ των ρότορων yin και yang και του πίσω καλύμματος και των ρουλεμάν θα επηρεάσει κυρίως την απόδοση στεγανοποίησης και συμπίεσης του συμπιεστή. Ταυτόχρονα, θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής των ρότορων yin και yang. Ρυθμίστε το διάκενο του ρότορα κατά την επισκευή για να αποφύγετε γρατσουνιές ή φθορά στον ρότορα και το κέλυφος.
Γ. Το κενό μεταξύ των κύριων βιδών, της διατομής της βίδας και των ακραίων επιφανειών των μπροστινών και πίσω εδρών των ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που οδηγεί άμεσα σε θόρυβο, ο οποίος συχνά αναφέρεται ως ασυνήθιστος θόρυβος του αεροσυμπιεστή. Εάν συμβεί αυτό και δεν αντιμετωπιστεί εγκαίρως, είναι εύκολο να κολλήσουν οι ακραίες επιφάνειες, η ακραία επιφάνεια της έδρας ρουλεμάν στο πίσω μέρος της έδρας φόρτωσης και η ακραία επιφάνεια της έδρας ρουλεμάν στο μπροστινό μέρος της έδρας εκφόρτωσης. Ως αποτέλεσμα, η μύτη του μηχανήματος νεκρώνεται ξαφνικά και το κόστος επισκευής θα είναι πολύ υψηλότερο εκείνη τη στιγμή.
2. Θεραπεία με χρήση
Όπως όλοι γνωρίζουμε, όσο λειτουργεί το μηχάνημα, θα υπάρχει φθορά. Υπό κανονικές συνθήκες, λόγω της λίπανσης με λιπαντικό λάδι (κοινώς γνωστό ως λάδι αεροσυμπιεστή), η φθορά θα μειωθεί πολύ, αλλά η μακροχρόνια λειτουργία υψηλής ταχύτητας αυξάνει αργά. Οι κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές χρησιμοποιούν γενικά εισαγόμενα ρουλεμάν και η διάρκεια ζωής τους περιορίζεται επίσης σε 30 περίπου 000 ώρες. Όσον αφορά τον κύριο κινητήρα του αεροσυμπιεστή, εκτός από τα ρουλεμάν, υπάρχει επίσης φθορά στη στεγανοποίηση του άξονα, στο κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Εάν δεν ληφθούν τα σωστά προληπτικά μέτρα για μικρές φθορές, μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά και ζημιά στα εξαρτήματα.
3. Καθαρισμός οικοδεσπότη
Τα εσωτερικά εξαρτήματα του συμπιεστή αέρα βρίσκονται σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας και πίεσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε συνδυασμό με τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας, θα υπάρχει σκόνη και ακαθαρσίες στον αέρα του περιβάλλοντος. Αφού αυτές οι μικρές στερεές ουσίες εισέλθουν στο μηχάνημα, θα συσσωρευτούν μαζί με τις εναποθέσεις άνθρακα στο λιπαντικό λάδι. Εάν συσσωρευτούν με την πάροδο του χρόνου και σχηματίσουν μεγαλύτερα στερεά μπλοκ, μπορεί να προκαλέσουν εμπλοκή του συμπιεστή.
4. Αύξηση κόστους
Το κόστος εδώ αναφέρεται στο κόστος συντήρησης και στο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας. Δεδομένου ότι ο κύριος κινητήρας του αεροσυμπιεστή λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς γενική επισκευή, η φθορά των εξαρτημάτων αυξάνεται και ορισμένες φθαρμένες ακαθαρσίες παραμένουν στην κοιλότητα του κύριου κινητήρα, γεγονός που θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του λιπαντικού. Ταυτόχρονα, λόγω των ακαθαρσιών, ο χρόνος χρήσης του πυρήνα διαχωριστή λαδιού και αερίου και η περίοδος φιλτραρίσματος λαδιού μειώνονται σημαντικά, με αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους συντήρησης. Όσον αφορά το κόστος ισχύος, λόγω της αυξημένης τριβής και της μειωμένης απόδοσης συμπίεσης, το κόστος ισχύος αναπόφευκτα θα αυξηθεί. Επιπλέον, η μείωση του όγκου του αέρα και της ποιότητας του πεπιεσμένου αέρα που προκαλείται από τον κεντρικό συμπιεστή αέρα θα προκαλέσει επίσης έμμεση αύξηση του κόστους παραγωγής.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Φεβρουαρίου 2025
