Φυγοκεντρικοί αεροσυμπιεστέςκινούνται από πτερωτές ώστε να περιστρέφονται με υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε το αέριο να παράγει φυγοκεντρική δύναμη. Λόγω της διαστολής και της ροής πίεσης του αερίου στην πτερωτή, ο ρυθμός ροής και η πίεση του αερίου μετά τη διέλευσή του από την πτερωτή αυξάνονται και παράγεται συνεχώς πεπιεσμένος αέρας.
Χαρακτηριστικά
Οι φυγοκεντρικοί αεροσυμπιεστές είναι αεροσυμπιεστές ταχύτητας. Όταν το φορτίο αερίου είναι σταθερό, οι φυγοκεντρικοί αεροσυμπιεστές λειτουργούν σταθερά και αξιόπιστα.
① Συμπαγής δομή, ελαφρύ βάρος, μεγάλο εύρος όγκου εξάτμισης.
②Λιγότερα φθειρόμενα μέρη, αξιόπιστη λειτουργία και μεγάλη διάρκεια ζωής.
③Η εξάτμιση δεν έχει μολυνθεί από λιπαντικό λάδι και η ποιότητα παροχής αέρα είναι υψηλή.
④Υψηλή απόδοση και εξοικονόμηση ενέργειας όταν η μετατόπιση είναι μεγάλη.
Αρχή λειτουργίας
Φυγοκεντρικοί αεροσυμπιεστέςΑποτελούνται κυρίως από δύο μέρη: τον ρότορα και τον στάτορα. Ο ρότορας περιλαμβάνει μια πτερωτή και έναν άξονα. Υπάρχουν λεπίδες στην πτερωτή, καθώς και ένας δίσκος εξισορρόπησης και μέρος της στεγανοποίησης άξονα. Το κύριο σώμα του στάτορα είναι το περίβλημα (κύλινδρος) και ο στάτορας είναι επίσης εξοπλισμένος με έναν διαχύτη, μια καμπύλη, έναν επιστροφέα, έναν σωλήνα εξάτμισης, έναν σωλήνα εξάτμισης και μέρος της στεγανοποίησης άξονα. Η αρχή λειτουργίας του φυγοκεντρικού συμπιεστή είναι ότι όταν η πτερωτή περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, το αέριο περιστρέφεται μαζί της. Υπό την επίδραση της φυγοκεντρικής δύναμης, το αέριο εκτοξεύεται στον διαχύτη πίσω και σχηματίζεται μια ζώνη κενού στην πτερωτή. Αυτή τη στιγμή, φρέσκο αέριο από το εξωτερικό εισέρχεται στην πτερωτή. Η πτερωτή περιστρέφεται συνεχώς και το αέριο αναρροφάται και εκτοξεύεται συνεχώς, διατηρώντας έτσι τη συνεχή ροή του αερίου.
Οι φυγοκεντρικοί αεροσυμπιεστές βασίζονται σε αλλαγές στην κινητική ενέργεια για να αυξήσουν την πίεση του αερίου. Όταν ο ρότορας με τις λεπίδες (δηλαδή, ο τροχός εργασίας) περιστρέφεται, οι λεπίδες οδηγούν το αέριο σε περιστροφή, μεταφέρουν έργο στο αέριο και κάνουν το αέριο να αποκτήσει κινητική ενέργεια. Μετά την είσοδο στο τμήμα του στάτη, λόγω της επίδρασης διαστολής του στάτη, η ενέργεια ταχύτητας-πίεσης μετατρέπεται στην απαιτούμενη πίεση, η ταχύτητα μειώνεται και η πίεση αυξάνεται. Ταυτόχρονα, η επίδραση καθοδήγησης του τμήματος του στάτη χρησιμοποιείται για να εισέλθει στο επόμενο στάδιο της πτερωτής για να συνεχίσει να αυξάνει την πίεση και τελικά να εκκενωθεί από τον σπειροειδή κύλινδρο. Για κάθε συμπιεστή, προκειμένου να επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση σχεδιασμού, κάθε συμπιεστής είναι εξοπλισμένος με διαφορετικό αριθμό σταδίων και τμημάτων και αποτελείται ακόμη και από αρκετούς κυλίνδρους.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Αυγούστου 2024
