Υπάρχουν διάφορες μορφές αεροσυμπιεστών. Ο πρώτος που αναπτύχθηκε και χρησιμοποιήθηκε ευρύτερα είναι ο παλινδρομικός συμπιεστής με έμβολα. Με την ανάπτυξη των τελευταίων ετών, οι κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές έχουν σταδιακά αντικαταστήσει τους εμβολοφόρους συμπιεστές στην κοινωνία, επειδή οι κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές έχουν ειδικά χαρακτηριστικά.
Η μοναδική μέθοδος λίπανσης του κοχλιωτού συμπιεστή έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: η δική του διαφορά πίεσης επιτρέπει την έγχυση ψυκτικού μέσου στον θάλαμο συμπίεσης και τα ρουλεμάν, απλοποιώντας την πολύπλοκη μηχανική δομή. Η έγχυση ψυκτικού μέσου μπορεί να σχηματίσει μια υγρή μεμβράνη μεταξύ των ρότορων και ο βοηθητικός ρότορας μπορεί να κινείται απευθείας από τον κύριο ρότορα. Το ψεκαζόμενο ψυκτικό μέσο μπορεί να αυξήσει την αεροστεγή επίδραση, να μειώσει τον θόρυβο και μπορεί επίσης να απορροφήσει μεγάλη ποσότητα θερμότητας συμπίεσης. Επομένως, ο κοχλιωτός αεροσυμπιεστής έχει τα πλεονεκτήματα της μικρής δόνησης, της μη ανάγκης στερέωσης στη βάση με μπουλόνια αγκύρωσης, της χαμηλής ισχύος του κινητήρα, του χαμηλού θορύβου, της υψηλής απόδοσης, της σταθερής πίεσης εξάτμισης και της απουσίας φθειρόμενων εξαρτημάτων.
Υπάρχουν ορισμένα σφάλματα στον συμπιεστή εμβόλου και οι δακτύλιοι εμβόλου και οι συσκευές στεγανοποίησης δεν απαιτούν λίπανση με λάδι. Υπό κανονικές συνθήκες, το συμπιεσμένο αέριο είναι βασικά καθαρό και δεν περιέχει λάδι. Ωστόσο, επειδή ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού συχνά δεν ξύνει πλήρως το λάδι και η στεγανοποίηση δεν είναι καλή, το λάδι συχνά τρέχει στη συσκευή στεγανοποίησης, ακόμη και στον δακτύλιο εμβόλου, με αποτέλεσμα το συμπιεσμένο αέριο να περιέχει λάδι. Επιπλέον, η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι υψηλή, μερικές φορές έως και 200°C. το ψυγείο είναι φραγμένο, με αποτέλεσμα κακή ψυκτική απόδοση. ο δακτύλιος εμβόλου είναι λερωμένος με λάδι και είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε φθορά. το πτερύγιο της βαλβίδας έχει διαρροή. το χιτώνιο κυλίνδρου είναι φθαρμένο κ.λπ.
Οι κοχλιωτοί αεροσυμπιεστές παρουσιάζουν λίγα ελαττώματα. Εφόσον ο διαχωριστής λαδιού και αερίου, τα φίλτρα αέρα και λαδιού κ.λπ. συντηρούνται τακτικά, η κανονική λειτουργία τους μπορεί να διασφαλιστεί. Οι δύο κοχλιωτές μηχανές 10m3 που χρησιμοποιήθηκαν παρουσίασαν προβλήματα συντήρησης εκτός από τη συντήρηση, όπως φραγμένους σωλήνες αποχέτευσης και ελαττωματικούς πίνακες ελέγχου. Τα τελευταία δύο χρόνια, το σύστημα υποδοχής λειτουργεί κανονικά.
Επομένως, από την άποψη των επιπτώσεων χρήσης, της απόδοσης, του κόστους συντήρησης του μηχανήματος κ.λπ., οι κοχλιωτοί συμπιεστές έχουν απαράμιλλα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους αεροσυμπιεστές με έμβολα. Όχι μόνο μειώνουν την ένταση εργασίας των χειριστών, αλλά και εξαλείφουν την ανάγκη για εργάτες συντήρησης, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος συντήρησης. Από την άλλη πλευρά, όταν χρησιμοποιείται μηχανή με έμβολα, η πίεση εξάτμισης θα είναι περιστασιακά πολύ χαμηλή, προκαλώντας συναγερμό στο σύστημα ελέγχου μεμβράνης ιόντων. Μετά τη μετάβαση σε μηχανή με κοχλία, η πίεση εξάτμισης ρυθμίζεται στα 0,58MPa και η πίεση παραμένει σταθερή, επομένως είναι ασφαλής και αθόρυβη.
Ώρα δημοσίευσης: 28 Φεβρουαρίου 2025
